Как это всегда и бывает в жизни: чем тщательнее ты планируешь какую-то работу, чем детальнее ты себе обрисовываешь перспективу, тем громче и ярче твоё фиаско. Эта закономерность, проверена уже ни один раз и не только на собственной шкуре. Также и наоборот: когда ты и ждать-не ждёшь, и думать-не думаешь начинают претворяться в жизнь твои самые смелые ожидания без лишних телодвижений. Рекомендую всем эксперимент: посидите и повспоминайте, каким образом случались яркие, поворотные события в вашей судьбе? — обещаю много интересных открытий.
Так произошло и с моими планами реконструировать нашу подмосковную квартирку в мини-Хмеймим. Ничего судьбоносного, конечно, в этих планах не было. Но, надо сказать — очень уж я загорелся этой идеей. Решил «ковать железо, пока горячо» — проработал всё заранее до мелочей: составил перечень работ, список нужных бортов, их наличие в магазинах, сверстал первоначальный бюджет — короче говоря, коротал карантинно-пандемийные вечера с удовольствием, воображая скорое триумфальное осуществление собственных идей.
Однако, определенные обстоятельства пришли ко мне, сказали: «Здравствуй, Лёша, — мы тут побудем с тобой немного…» и довольно мощным пинком выбили меня из седла моего белого коня, на котором я мысленно въезжал в высшую лигу авиамоделистов.
И почти год я только изредка и несмело вспоминал о своей задумке, говоря о ней если и вслух, то шёпотом и наедине с собой. Иногда, пересматривая свои наработки, я следил, как на фоне «самоизоляции» производители оборудования для моделизма радостно потирали руки и понемногу поднимали цены на фоне стабильно высокого спроса.
Решение пришло, откуда не ждали. Одним чудесным праздничным вечером 23-го февраля (совершенно неожиданно) мне был подарен прекрасный Ultimate Kit от «Звезды» для сборки легендарного военно-транспортного самолёта Ил-76МД в масштабе 1:144.
Вау!..
У моделистов это достаточно популярный набор и отзывы о нём — в подавляющем большинстве положительные. Эта модель появилась на прилавках только в 2017 году. Получается, что штамповочные формы станков, на которых изготавливаются литники (рамки с деталями) совсем новые, а значит можно заранее — ещё до сборки сказать, что стыкуемость деталей должна быть на высоком уровне — подпиливать, подгонять, делать вставки или шпаклевать щели, возможно, и не потребуется. Ну или потребуется минимально. Так это или нет? — узнаем уже в процессе — обо всём буду докладывать честно.
От аналогов набор типа Ultimate Kit отличается тем, что внутри коробки находятся все необходимые детали, для постройки модели в одном из трёх вариантов (на выбор автора):
- Стояночное положение на полосе для загрузки (открытая рампа, открытые створки загрузочного люка, открытые входные двери). При покупке дополнительных фототравленых деталей можно исполнить ещё сомкнутые створки реверса на двигателях, защитные заглушки для воздухозаборников двигателей и упорные колодки шасси.
- Полетное положение (убрана механизация крыла, убраны шасси, люки и двери закрыты)
- Взлётное положение (люки и двери закрыты, амортизаторы стоек шасси в разжатом состоянии, механизация крыла и стабилизатор установлены в положение «взлёт»)
В наборе идёт штатная подставка, на которую «одевается» готовый самолет, если в итоге выбран один из вариантов «в воздухе».
Также отличительной чертой «ультимэйт кита» является наличие нескольких предложенных вариантов окраски самолёта. Причем, идущие в комплекте декали (переводные картинки-наклейки), соответствуют реально существующим бортам. В моём случае это были:
- борт 78796 из 224-го летного отряда ВВС РФ
- борт «01 красный» Маршал авиации Скрипко» из 610-го ЦБП и ПЛС ВВС СССР (Центр боевого применения и переучивания летного состава) и этот же самый борт, но уже под номером 78837 в составе ВКС РФ.
Кстати, по состоянию на 2021 год борт 78837 после глубокой модернизации получил наименование «Ил-76МД-М» — так что третья схема окраски уже не соответствует действительности: изменился даже внешний облик самолёта.
Мой вариант
Какую же версию буду строить я?
Поначалу я хотел выполнить некий 4-ый вариант — собственный. Мне хотелось построить самолёт «только-только коснувшийся полосы при посадке». Если вы когда-нибудь видели, как совершает посадку Ил-76, то моя мотивация будет для вас понятна — это просто грандиозное шоу: выпускается полная механизация и тормозные щитки, реверс ревёт так, что уши закладывает, двигатели поднимают огромные пыльные вихри за собой. Вся картина напоминает приземление какого-то огромного сказочного грифона.
Но…мой набор такого решения не предлагал, а для реализации потребовалось бы вручную покромсать крыло на части, вырезая несколько дополнительных секций закрылков. Справедливо опасаясь, что для такой тонкой модернизации мои руки ещё не окончательно пересадились из бёдер в плечи, я внутренне согласился с положением «На взлёте». Всё-таки это — первая модель в моей возрождаемой коллекции — не буду сильно рисковать. Стояночная версия для меня показалась, во-первых, сложной для исполнения, а, во-вторых, какой-то некрасивой что ли… как будто летуна неловко застали в непотребном виде, во время переодевания, а он не успел позакрывать все свои бесчисленные люки. Бред, конечно. Но вот как-то так.
Кстати, о коллекции
Так-так, а как же моя «Сирийская коллекция»?
— Разумеется, Ил-76МД является основным военно-транспортным самолётом ВКС РФ и, конечно, эти самолёты осуществляли переброску войск и техники в Латакию, а также вывод их после окончания активной фазы операции. Поэтому формально объявленная ранее номенклатура соблюдена.
— Давайте тогда выясним, принимали ли в этом участие указанные выше борта?
— Хорошо бы, но давайте не будем..
— Почему?..
— Потому что я уже знаю, какой борт я буду строить.
Да простят меня далёкие солнечные берега Хмеймима, но первым в моей коллекции появится борт, который вряд ли бывал там. По крайней мере после 2015 года — точно не был. За то он очень часто бывал на аэродроме «Мокрая» 338-го Рижского военно-транспортного авиаполка (г. Запорожье). Именно тут личный состав полка, начиная с 1982 года осваивал новые, только-только поступающие в войска Ил-76.
Одним из первых в полку этот тип ВС освоил мой дед —
Кручинин Владимир Вениаминович (1944-2018). Что это был за борт? Как он выглядел и какова сейчас его судьба? — обо всё этом и многом другом — уже в следующей серии.
В статье использованы фотоматериалы сайтов: Партнер-Авиа, Звезда, Феникс Плюс, RussianPlanes
