Видимо, находить-таки время для написания статей не чаще, чем один раз месяц — моя неисцелимая болезнь. Тогда смирюсь с приговором и, не отвлекаясь от сути вещей, начну говорить «за сентябрь».
Разобраться в инструкции по сборке Су-30СМ, не смотря на её детальность и отличное качество печати, оказалось не так просто.
Всё дело в том, что одновременно предлагаются 2 варианта сборки плюс на каждый ещё приходится несколько версий с подвесом вооружения: ракеты «воздух-воздух» различной дальности, противокорабельные ракеты, вооружение для работы «по земле» и ещё можно подвесить комплекс подавления РЛС «Хибины».
Сколько там получается возможных комбинаций? Какой-то там факториал делённый на число сочетаний…вспоминаем теорию вероятностей. Ответ: дофига! А нужен один единственный. Я в этом вопросе решил ориентироваться на имеющиеся фотки. Их немного, как я уже писал, а на тех, что есть, Су-30СМ чаще всего несут 4 ракеты Р-27ЭР средней дальности (по одной на консолях крыла и две на точках подвеса воздухозаборников) и 2 ракеты Р-73 малого радиуса действия для ведения ближнего воздушного боя. Так я это и оформлю.
В целом, подход к сборке — классический: подготавливаются подсборки, мелкие узлы, которые после окраски и доведения до ума собираются в более крупные.
Сборка современных российских ударных истребителей от «Звезды» в масштабе 1/72, за редким исключением, подчиняются одному и тому же ходу инженерной мысли. Её можно разбить на несколько жанровых этапов:
— сборка кокпита (пилотская кабина)
— сборка ниш шасси
— сборка планера
— установка килей, сопел, вооружения, собственно шасси и мелочёвки в виде антенн, ПВД и т.п.
Я пошёл по этому же пути с некоторыми оговорками и отступлениями, продиктованными моим конкретным вариантом — «стояночный перед вылетом на задание». Перво-наперво склеиваю нишу передней стойки шасси и добавляю травленые элементы в чашку кабины пилотов — педали для ног.
Их не будет видно на готовой модели от слова «совсем», но так будет правильно по законам жанра =) Собираю ниши основных стоек и вклеиваю в элементы планера: тут тоже применил травлёнку, так как «изкоробочные» совсем не выразительные.
Далее — всё внимание снова кокпиту. Напомню, что для имитации приборных панелей командира и летчика-оператора были приобретены 3D-декали. Соответственно, стоит задача — окрасить «ванну» кабины чётко в их цвет. Рекомендаций от производителя по этой части — никакой. И готовых красок в наличии нет. Импровизирую. На одном из сайтов нашёл приложение, которое позволяет рассчитать количество краски в палитре, для получения желаемого результата. Это — то, что нужно! Оказывается, в моём случае достаточно смешать в пропорции 1:1:1 вот эти три цвета:
Их есть у меня.
Результатом я доволен: цвет кокпита получился очень близким и к фото, и к декалям приборок.
«Параллельным курсом» вручную тонкой кистью раскрасил фигурки пилотов, нанёс декали на кресла и боковые приборки. Добавил РУДы и прицельные рамки из травления. Вместе всё смотрится правдоподобно.
Как выяснится в последствии с черным антибликовым покрытием перед обтекателем фонаря я поторопился — его всё равно придётся смыть при установке остекления, ну да это — ерунда. Накрашу ещё раз после.
В работе с декалями от Quinta тоже было не всё гладко. По инструкции они усаживаются на цианокрилатный клей (супер-клей по-простому). Но если с ним переборщить, то он всё-таки проедает подложку наклейки. Отсюда небольшие белёсые разводы на боковых панелях управления.
С одной стороны ничего — выглядят как потёртости. С другой — это мало реалистично: самолёты в полкАх совсем недавно — ещё не не могли лётчики так их «затереть».
Успокаивает то, что в эти косяки нужно всматриваться, чтобы разглядеть — надеюсь у зрителей будут проблемы со зрением =)
Стыковка верхней и нижней частей планера также не была идеальной. Пришлось приложить давление с помощью специальных зажимов. Усилие там оказалось неслабое, местами — на тонком пластике — даже излишнее. Из-за этого в последствие получилась ступенька между фюзеляжем и консолями крыла. Ступеньки убирал наждачкой и потом сглаживал шпаклей от Tamiya. Уничтоженную кое-где при этом расшивку пришлось восстановить. На остальном контуре всё сочленилось сносно-соосно, помарки есть, но исправлялись напильником и шпатлёвкой попутно.
Следующим этапом стала установка стабилизаторов и оперения на крыло. Но здесь всё было без проблем — делать это я натренировался на «Илюхе».
Перед окончанием основной сборки подготовил:
- сопла реактивных двигателей
- каналы воздухозаборников
- выхлопную систему
- шасси.
То, что требовало окраски, «надувал» аэром без предварительной грунтовки. Как выяснилось, тамиевский акрил прекрасно держится и без неё. Таким вот образом я окрасил створку носовой стойки шасси, ракеты Р-27ЭР и сами шасси. Но перед окраской самолёта целиком я его всё-таки загрунтую. Но не для защиты финишного покрытия, а скорее для более явного проявления косяков сборки, чтобы иметь возможность их заметить и «подчистить-подшкурить».
Напоследок замаскировал элементы остекления заранее приготовленными масками и скотчем. Вклеил мелкие элементы из набора травления: решетки радиаторов, антенны, решётку охлаждения 30-мм пушки, кассеты выброса тепловых ловушек в тыльной части.
По итогам основной сборки прошпаклевал двухкомпонентной затвердевающей массой особо выдающиеся щели. Особо не выдающиеся повторно уничтожил мягкой шпаклей.
Посмотрел на получившееся хозяйство придирчивым взглядом и решил, что уже можно закрывать окрашенные элементы масками, ставить на клей остекление и готовить модель к грунтовке. Об этом я расскажу уже в октябре. Окраска модели — самая занимательная часть, которая и превращает куски состыкованного пластика в настоящий макет. Мне этот этап очень нравится, не смотря на сложность. Самое увлекательное и неизведанное, что меня ждёт в плане окраски Су-30СМ — это имитация жаропрочных, погорелых панелей на мотогондолах раскаленных двигателей и сопел. Посмотрите, какая тут нужна палитра металликов разных оттенков:
Для этого я прикупил кое-какие хитрости себе в помощь… Но, нужно набраться терпения — этот процесс, подробно, в следующей серии.
Откланиваюсь до поры.
