Вот уже просвистел третий день первого месяца Нового 2022 года и я — ныне обладатель массы свободного времени — наконец донёс свои криво-руки до блога. Поздравляю всех с двумя этими знаменательными событиями: одно знаменательнее другого! Как и было объявлено в ноябре, этим постом закончим стройку моей первой «Изкоробки» — Ил-2 капитана В.Емельяненко (обр. 1942г.)
На самом деле (по секрету будет сказано) стройка завершилась в начале декабря, так как я очень хотел успеть с публикацией к 80-й годовищине наступления советских войск под Москвой (5 декабря 1941г.)
Но, как говорится в одном старом фильме:
— А мне ОЧЕНЬ хочется увидеть тов. Ленина!!!
— А тов. Ленин ОЧЕНЬ хочет видеть вас в родном кишлаке!
В итоге поставить более-менее сносный свет и отснять финальный фотосет мне удалось только позавчера. Вот поэтому, дорогие друзья, в декабре ничегошеньки-то я и не накрапал…
Обо всём по порядку. В ноябре мы остановились на окраске фюзеляжа в базовые цвета (причём с синим ведь явно не угадал). И как ни сопротивлялось всё моё нутро, но оставить это «под видом петуха» я не смог. Так что, хорошенько шлифанув нижнюю поверхность фюзеляжа я вооружился одной из АКАНовских акриловых красок из набора для Су-30СМ и продул её прямо поверх синего. В итоге такого наслоения прешейдинга, голубого и светло-голубого как раз получился нужный цвет:
Далее прямо поверх базового темно-зеленого на верхней части нанёс пятна камуфляжа. Границы пятен сначала намечал тонкой (1,5 мм) малярной лентой от Тамии, а после получившийся чёткий контур «размывал» = «раздувал» из полуоткрытого сопла и под низким давлением (менее 0,5 атм). Для темных пятен брал акрил, но не классический черный, а Nato Black от той же Тамии — мне кажется он подходит к схеме окраски лучше.
Что до самой схемы окраски — расположения камо-пятен — то на реальном самолёте всё было иначе: пятен было больше, сохранилась подробная схема и фото военных лет. Но заметил я это, когда уже работа была выполнена — положился на ту схему, что была предоставлена разработчиком — фирмой «Звезда». Так что в части приближения модели к прототипу я пролетел, но за то остался верен жанру «изкоробка» — максимальное доверие производителю без отсебятины. Это простительно: набор очень старый. Наверняка в будущих перепаках этот досадный косяк исправят. Знаю, что в самом начале 2022 года у «Звезды» вышла новая модель двухместного Ил-2 в масштабе 1/48 (не мой формат), вероятно там схемам уделили внимание на все 100.
Далее, согласно схемы, возле киля по трафарету надуваю белую полосу. Не знаю, кстати, зачем она нужна. Может, кто-то из знатоков подскажет? — я думаю, это — обозначение ведущего в паре, но не уверен.
На этом основной этап окраски закончен. Перехожу к переводу декалей. Заводская декаль — не богатая, никакой «технички» нет: номинальные знаки принадлежности плюс нотный стан на левый борт. Звездовская декаль традиционно толстая, всё переносится легко, но и расшивку она не облегает даже после 2-х слоев Strong MarkFit.
Выглядит красиво, позиционируется без проблем. Поверх декалей — слой или два глянцевого тамиевского лака — подготовка к «обгадингу».
В прошлом посте я рассказывал, какую сложную работу выполняли на фронте штурмовики. Находились в самой гуще огня — постоянный риск быть сбитым. Поэтому мне не хотелось делать выставочный образец. Задумал оформить самолет, во-первых, в пикЕ = «заход на цель», а, во-вторых, изрядно потрепанным в бою. Конечно, без пробоин (хотя и их хватало с избытком), но со сколами, отпескоструенными кромками крыла и содранной краской от офицерских сапог и постоянно раскладываемых между боями на поверхностях пулеметных лент.
Сделал темно-серую смывку и растушевал масляные точки по ходу омывания фюзеляжа встречными потоками воздуха — получилась имитация немного небрежно разлитых пятнет от ГСМ. Затем с помощью пинцета и слегка смоченного в акриловом металлике спонжика (губки) попытался изобразить сколы до металла на краске, на особо выступающих частях или элементах бывших в постоянной эксплуатации (баки, кромки бронекапсулы, места подвеса ракетно-бомбового вооружения). Делал это впервые, строго не судите.
Последнее, что остается сделать до полной готовности: приклеить фугасы, реактивные снаряды, нанести матовый лак, снять окрасочные маски с фонаря и сделать антенну. Сухим пигментом втёр в краску следы от выхлопного дыма и нагара от пуска «ЭрЭсов» на крыле снизу. Антенну соорудил довольно легко (по совету коллег) из капроновой нити, извлеченной из капронового же чулка.
Приладил подставку из оргстекла (в наборе штатной нет) и прикрепил пулемёт — он не приклеивается, а просто вставляется в посадочное место и вращается в задней полуплоскости, как это было на реальных бортах.
Вот, кажется, и всё.
Стройка полностью закончена и можно посмотреть финальнную фотосессию. В конце есть пара интересных фото, снятых «а-ля» кинохроника военных лет: самолет в свете зенитных прожекторов. Приятного просмотра тут и в галерее по ссылке.
Что касается дальнейших публикаций, то почти наверняка, следующий пост будет из рубрики «ММП-эшечка» со свежими новостями из нескольких веток одновременно, новинками, свежими идеями для строек и прочими ништяками. Всем спасибо за то, что дочитали до конца.
Всем мир!
Ещё раз с Новым годом и грядущим Рождеством!
