Самое тяжелое в моделизме — это пытаться НЕ наброситься на стройку со звериным энтузиазмом и попробовать не за одну лишь ночь склеить набор, который (ещё не распакованный) тяжким грузом давит на полку в шкафу и на твоё терпение. Иногда я ловлю себя на мысли: «А не слишком ли я смахиваю на великовозрастного ребёнка с этой своей затеей?..» Пожалуй, так оно и есть. И, если уж во мне ещё осталось что-то детского, то это — желание поскорее закончить начатое. Посмотреть, а что же будет в конце? чем закончится стройка? получится или нет? И чем лучше выходит сдерживать такие порывы, тем вероятность успеха выше — это понятно.
В детстве мне для сборки модели хватало относительного небольшого пула инструментов. Существенно упрощало дело хранение в доступном месте маминой косметички. Ну реально: канцелярский нож, пилочка для ногтей, ватная палочка, иголка — не помню, чтобы я обременял себя поисками каких-то ещё тулсов. Но теперь это — не наш путь. Будем всё делать по уму, а то какой же это «новый уровень»? когда и детство в том же месте, и косметичка — та же.
А что нужно?
Долгое покуривание всевозможных форумов и просмотры мастер-классов от больших и забронзовелых дядей в области авиамоделизма привели меня к пониманию, что для достижения достойного результата в работе мне потребуются:
- специальные инструменты и материалы
- дополнения к набору
И, если с инструментами всё более-менее прозрачно, то на втором пункте я остановлюсь чуть подробнее — и вообще — начну с него.
Афтермаркет
After Market (англ. «Послепокупие» или «Чего ещё желаете») — этим термином, обычно, называют некоторые дополнения/примочки/ништяки/штукенции от сторонних производителей (или частных мастеров), которые призваны сделать модель самолёта максимально близкой к прототипу или существенно облегчить стройку на каких-то сложных этапах. Понятно, что в наборе (исходном) этих ништяков нет — их надо докупить дополнительно, в нагрузку — отсюда и название такое. Просмотрев огромное количество сайтов, магазинов, сообществ в соцсетях, я выяснил, что для «звездовской» модели Ил-76МД я могу приобрести следующие допы:
- Фототравлённые металлические детали (интерьер самолёта / экстерьер самолета / стояночное оборудование)
- Самоклеящиеся маски для окраски остекления кабин
- Декали
Фототравление (или попросту говоря — «травлёнка») — наборы изготовленных фоторезистивным методом большого числа очень мелких деталей с высокой точностью исполнения на общей металлической подложке. Такие детальки выполнить из пластика в принципе не представляется возможным — они неминуемо сломаются при резке или расплавятся при склеивании.
Также такие наборчики помогают сделать более реалистичными некоторые узлы самолёта: например, какие-то вентиляционные решетки, крыльчатку турбин двигателей, мелкие датчики на бортах и т.п. Самой популярной в России конторой, занимающейся изготовлением травлёнки, является фирма «Микродизайн». Тут же приложу примеры их разработки для моей модели, но наперёд скажу, что (после долгих сомнений) я решил не использовать травление в этой стройке — для Ил-76МД. И вот почему.
Детализировать интерьер кабины пилотов и грузового отсека по моему мнению нет особого смысла. Кабина — закрытого типа — и при масштабе 1/144 через её остекление всё равно ничего разглядеть не получится, а отсек будет закрыт створками грузового люка — ведь я строю конфигурацию «на взлёте». По этой же причине нет резона покупать планку со стояночным оборудованием. Из экстерьера меня больше прочих деталей прельщали как раз крыльчатки движков и ковши системы реверса — очень хотелось попробовать на металле изобразить имитацию жжённого, прокаленного до фиолетового цвета железа от реактивных струй. Но реверс включается только при посадке самолёта (не мой вариант), а платить за весь набор почти 700р. только ради крыльчаток отговорила живущая меня внутри земноводная красавица.
Дальше на очереди маски. Без них никуда. Маски — это заранее согласованный с размерами от производителя модели самоклеящийся трафарет, который накладывается на остекление кабин для предотвращения их помутнения при работе с химикатами и попросту защиты от попадания краски. Стёкла на модели должны быть прозрачными. А если по неаккуратности на них попадёт капля краски, то оттереть её растворителем не получится — прозрачный пластик очень чувствителен к агрессивным средам, типа ацетона и т.п. Ко всему прочему, купить остекление отдельно от набора почему-то нельзя, и, если потребуется поменять запоротую кривыми руками кабину, то будьте любезны — купить полный кит. Тут снова «земноводная» мне подсказывает: «дешевле будет наклеить масочки». Тем более, вы видали кабину Ил-76 ? — там около 40 мелких стёклышек, которые надо защитить и умудриться не заляпать.
Берём!
И тут есть из чего выбрать — производителей множество. По совету коллег останавливаюсь на KAV. Кстати, в этом же наборе есть и маски для пневматиков шасси — их наклеим, когда будем разделять цветом резину и колесные диски.
Ну и наконец — декали. Отпечатанные на лазерном принтере переводящиеся цветные картинки. Они нужны для имитации технических надписей на самолёте, ливреи, знаков государственной принадлежности, флагов и т.п. Вы помните, что те борта, которые предлагаются производителем «по умолчанию», меня не устроили, а значит и использовать заводскую декаль я тоже в полной мере не могу. Да ещё друзья-моделисты на смежных форумах подсказали, что дефолтная декаль в тех местах, где должна иметь чистый белый цвет, на самом деле немного даёт оттенок «слоновой кости» — бежевый. Это будет бросаться в глаза при окраске самолёта.
Поэтому принимается решение изготовить декаль на заказ — с нужными мне надписями, государственными флагами СССР и, самое главное — бортовым номером, который я так тщательно искал в Сети. К сожалению, таких мастеров, готовых взяться за заказ, оказалось очень не много. Но одного я нашёл. Зовут его Геогрий. Детали работы мы обговорили, но пока ещё сумма не объявлена и эскизов нет — как появится свежая информация, сразу здесь всё покажу.
Из афтермаркета, пожалуй, это всё, что мне потребуется. Ещё я подумываю докупить внешние осветительные приборы — фары. Но таких допов по прямому назначению нет — народ рекомендует (при желании) подбирать фары ELF , изготовленные для моделей танков — их существует множество размеров и легко подобрать нужный. Подумаю… Возможно, я попробую и этот опыт перенять — у «76-го» довольно мощные фары над обтекателем антенны РЛС — они будут хорошо различимы даже в 144-м масштабе.
Да бы не злоупотреблять вниманием читателя, про инструменты я коротко расскажу уже в следующем публике и сразу же продемонстрирую первые итоги их работы: покажу, как способны преобразиться кривые руки, оснащенные правильными устройствами — уже есть первые, утешительные для меня, результаты. Не пропустите.
В статье использованы фотоматериалы сайтов: Arma-Models.ru, Микродизайн, I-Modelist.ru, Banditoy
