Наступил февраль, а это значит, не смотря на все невзгоды, нужно выпускать пост — 18-ый по счёту. Почему я на этом акцентирую внимание? — Блогу скоро 1 годик! И юбилейный выпуск станет, видимо, двадцатым на рубеже марта и апреля. Нужно будет запилить какой-нибудь розыгрыш с призами среди моих немногочисленных подписчиков по этому поводу! Что-то я обязательно придумаю. Ну а сегодня — рубрика ММП: расскажу сразу и обо всём, что касается моих творческих порывов и успехов.
Метка: подАбажур
«В военном воздухе суровом…»
Всем добрейшего утречка-денёчка-вечерочка. Как и было обещано в прошлой публикации, нынешний пост будет посвящен самолёту одновременно легендарному и очень противоречивому. Мне кажется, что он (самолет, а не пост) может вызывать разные чувства, но точно никого не оставит равнодушным. Думаю, что нет в России авиамоделиста, который бы не собрал пару-тройку бортов этого типа. Ил-2 открывает мою коллекцию “изкоробок” — о нём и поговорим.
«ММП» и другие вкусняшки!
Всем занесённым на мою страничку очередное моё «Здрасьте». Так как в прошлый раз я сам с собой условился публиковать посты раз в месяц, то (вполне закономерно и ожидаемо) я опять же всё и профукал. Месяц уж «третьего дни» как прошёл, а «Германа всё нет». Вот он я! — Пишу, стараюсь.
«Серафим. Начало»
«И каждое из четырех животных имело по шести крыл вокруг, а внутри они исполнены очей; и ни днем, ни ночью не имеют покоя, взывая…» — Откр.Иоанна Гл.4:8 Так в книге Апокалипсис представлены Серафимы — высшие ангельские чины, настолько же прекрасные для душ праведных, насколько вселяющие ужас падшим душам.
Именно «шестикрылым Серафимом» называют между собой авиаторы истребитель Су-30СМ. Дополнительное горизонтальное оперение перед крылом — ПГО — увеличивает количество плоскостей до 6-ти и сильно повышает маневренные характеристики самолёта. Ну и вообще — самолёт харАктерный — верный помощник и защитник тех, на чьей он стороне, и грозное, смертоносное оружие для всякой нечисти. Читать далее ««Серафим. Начало»»
Тяжёлые роды тяжёлого истребителя
«Делу — время, а потехе — час», но в то же время, как известно, «Работа — не волк, в лес не убежит!» Сим постом я прерываю череду апрельско-майских праздников, во время которых садиться за компуктер не очень-то хотелось, и даже, я бы сказал, было не прилично. А вот за рабочее место моделиста я несколько раз успел-таки присесть.
Летим дальше
Откровенно говоря, в своём блоге я изначально планировал соблюдать все законы классического многосериального жанра. Повествование должно быть логически выстроено: постепенно от серии к серии раскрывается сюжетная линия, хронология соблюдена, вешки проставлены и вообще — всё строго по канонам: «хлопушка-мотор-начали». Но. Как это часто бывает на съемочной площадке — то оператор зАпил, то светотехник свалился с прожекторной вышки, то актёры заболели. Короче: всё ожидаемо пошло «по бороде». Читать далее «Летим дальше»
Как рождалась легенда?..
По итогам Великой Отечественной 1941-1945 военное командование СССР раз и навсегда усвоило, что бить врага всегда лучше на его территории, чем не на своей. Опыт успешного десантирования диверсионных групп в тылу вполне подтвержу эту истину. Поэтому после восстановления уровня военно-промышленного производства с последующим его наращиванием сильно увеличилась потребность в армейских воздушных судах, способных переносить на далёкие расстояние массивные группы личного состава и технику. В этот период — второй половины 50-х годов XX века — военно-транспортная авиация фактически выделяется в отдельное образование с прямым подчинением Главкому ВВС СССР. В плане летательных аппаратов на этом поприще лучше других зарекомендовали себя самолёты, разработанные в конструкторском бюро «Антонова». Сперва Ан-8, а потом и Ан-12 на долгие годы стали надёжными машинами на службе в ВТА. Эти самолёты до сих пор в строю, а на дворе тем временем уже и век 21-ый, и год в нём 21-ый. Читать далее «Как рождалась легенда?..»
В добрый путь, на долгие года!
Итак, волевое решение принято. Моделизму — быть.
У кого-то может возникнуть ощущение, что сама по себе такая «отмашка» ничего не стоит. Что предмет моих рассказов интересен только в контексте умилительно-восторженного созерцания итогов работы, а уж никак не в смысле перспективы, и тем более такой отдаленной.
Уверяю вас — именно этот подготовительный этап: детальный анализ, предвосхищающий стройку, глубокое изучение предмета, в котором ты пока являешься человеком неосведомленным — и есть самое интересное и увлекательное в хобби. В этом глубинный смысл авиамоделизма. Читать далее «В добрый путь, на долгие года!»
Привет, Мир!
«Hello, World» — именно этими словами рождается любая компьютерная программа, которой ещё только предстоит стать таковой. Когда-нибудь потом. В далекой и не ясной перспективе.
В помине ещё нет никаких итогов, смутно представляются методы и алгоритмы, с помощью которых она будет реализована. Толком даже не выбран язык, каким будет написан исполняемый код. Но кое-что уже имеется.
Есть задумка. Есть идея. И есть большое желание транслировать эту идею кому-то. Туда, где она станет: полезной, интересной, нужной.