Всем добрейшего утречка-денёчка-вечерочка. Как и было обещано в прошлой публикации, нынешний пост будет посвящен самолёту одновременно легендарному и очень противоречивому. Мне кажется, что он (самолет, а не пост) может вызывать разные чувства, но точно никого не оставит равнодушным. Думаю, что нет в России авиамоделиста, который бы не собрал пару-тройку бортов этого типа. Ил-2 открывает мою коллекцию “изкоробок” — о нём и поговорим.
Метка: Техничка
«Серафим. Начало»
«И каждое из четырех животных имело по шести крыл вокруг, а внутри они исполнены очей; и ни днем, ни ночью не имеют покоя, взывая…» — Откр.Иоанна Гл.4:8 Так в книге Апокалипсис представлены Серафимы — высшие ангельские чины, настолько же прекрасные для душ праведных, насколько вселяющие ужас падшим душам.
Именно «шестикрылым Серафимом» называют между собой авиаторы истребитель Су-30СМ. Дополнительное горизонтальное оперение перед крылом — ПГО — увеличивает количество плоскостей до 6-ти и сильно повышает маневренные характеристики самолёта. Ну и вообще — самолёт харАктерный — верный помощник и защитник тех, на чьей он стороне, и грозное, смертоносное оружие для всякой нечисти. Читать далее ««Серафим. Начало»»
«Это первый. Разрешите взлёт?»
Фухх..без малого месяц пролетел (на скоростях близких к скорости звука), как я чего-то тут накрапал в прошлый раз. Вообще приличному блогеру нет оправдания в подобных задержках! Но я-то — не приличный. Да ещё и льготник со всех сторон. Так что, как только наступило лето, деньки стали теплее, а ночи — короче, мне приходится выбирать между «сочинять регулярно и изредка строить» и «регулярно строить и изредка сочинять». Пока выбираю второе, но постараюсь больше так не задерживать очередную колонку нашего СМИ.
Тяжёлые роды тяжёлого истребителя
«Делу — время, а потехе — час», но в то же время, как известно, «Работа — не волк, в лес не убежит!» Сим постом я прерываю череду апрельско-майских праздников, во время которых садиться за компуктер не очень-то хотелось, и даже, я бы сказал, было не прилично. А вот за рабочее место моделиста я несколько раз успел-таки присесть.
Чем занять руки?
Скоро самолёты клеятся, да не скоро буквы пишутся.
Ну действительно, сборка первого борта своим чередом длится уже около 2-х месяцев, а, если судить по публикациям, я как будто ничего ещё не начал делать. Хочу ответственно заявить: это — неправда. Я начал. Но не сильно спешу — растягиваю кайф от работы.
Как рождалась легенда?..
По итогам Великой Отечественной 1941-1945 военное командование СССР раз и навсегда усвоило, что бить врага всегда лучше на его территории, чем не на своей. Опыт успешного десантирования диверсионных групп в тылу вполне подтвержу эту истину. Поэтому после восстановления уровня военно-промышленного производства с последующим его наращиванием сильно увеличилась потребность в армейских воздушных судах, способных переносить на далёкие расстояние массивные группы личного состава и технику. В этот период — второй половины 50-х годов XX века — военно-транспортная авиация фактически выделяется в отдельное образование с прямым подчинением Главкому ВВС СССР. В плане летательных аппаратов на этом поприще лучше других зарекомендовали себя самолёты, разработанные в конструкторском бюро «Антонова». Сперва Ан-8, а потом и Ан-12 на долгие годы стали надёжными машинами на службе в ВТА. Эти самолёты до сих пор в строю, а на дворе тем временем уже и век 21-ый, и год в нём 21-ый. Читать далее «Как рождалась легенда?..»