Если в прошлый раз я позволил себе выдержать театральную паузу размером в месяц, то теперь я превзошёл сам себя: четыре декады ни слуху, ни духу. Драсуйте. Лето во всём виновато — оно такое. Даже любимое хобби не может померяться привлекательностью с пляжем, речкой, баночкой холодного пивка и последующим за всем этим курсом лечения.
Ныне все перепетии пройдены, отпуск закончился, наступают трудо-выебудни и пора подвести небольшой итог — написать сочинение на тему «Как я провёл ЭТО». Погнали.
В стройке Ил-76МД следующей ступенью моего восхождения на эшелон стала головная боль по части восстановления наглухо испорченной заказной (штучной) декали с надписью «СССР» на нижней плоскости крыла. Вот полюбуйтесь:
Я (естесссно) сразу обвинил во всём производителя декалей: мол, тонкая бумага, мол сэкономил на материалах и т.п. И решил, что, если не сделать всё самому, то нельзя быть уверенным в успехе дела. Всё нужно держать на собственном тотальном контроле.
Стало быть нужно освоить разработку и печать переводных декалей. Вперёд! Подумаешь, какая задачка — стать полиграфистом. Снова выкурив несколько тематических форумов, я получил начальные знания о том:
— какой шрифт использовался для нанесения надписей на Аэрофлотовские борта 1980-х
— каковая реальная высота букв в надписи, согласно чертежам самолёта Ил-76 (~ 1м 30 см)
— где раздобыть бумагу для декалирования (на заказ / один лист А4 стоит ~ 100р.)
Собрав все вводные в кучу, я в онлайн-редакторе Canva отрисовал нужный мне макет, экспортировал его в PDF-формат, распечатал на черновик, приложил к крылу, подкорректировал размер и уже начисто, на заранее купленной декальной бумаге с прозрачной подложкой, распечатал заготовку на лазерном принтере. А за одно, тут же, на испытательном борту-кошке опробовал свою работу. Вот, что у меня вышло:
Я остался очень доволен. Для первого раза — супер. Мог легко сэкономить рублей 300-400 на декалях и 2 месяца нервного их ожидания.
Но «для установления справедливого порядка вещей» я решил провести следственный эксперимент: кто же налажал со старыми наклейками? Почему так произошло? Взял пару оставшихся в наборе невостребованных в сборке деталей, обработал их, задул белым цветом. После нанёс несколько разных декалей:
— из заводского набора
— из заказного набора (остатки)
— собственной мануфактуры
и покрыл всё это 3-мя слоями лака (а не одним, как на модели). В итоге, во время смывки, ни одна декалька не пострадала.
Таким образом, делаю закономерный вывод — сам виноват: неча лака жалеть, лей побольше, не прогадаешь. Три слоя — это минимум.
Ну а дальше — уже привычная схема работы. Зачистил крыло, задул в базовый цвет, нанёс новую декаль, залачил и всё ОК. Как будто «так и було».
Была ещё препоганая история с этими синими полосами возле пилонов двигателей. Там, видимо, тоже лака я пожалел и часть декали облупилась, но эту проблему я решил гораздо проще. Тамиевская акриловая краска XF-8 попадает в этот цвет практически тон-в-тон. Просто продул эти места двумя слоями акрила и заново залачил всё крыло — вот теперь никуда не денется.
Поскольку самолёт окрашен в два базовых цвета — белый и светло-серый, то для выделения линий расшивки я тоже использовал смывку двух оттенков:
— светло-серую для верхней части фюзеляжка
— темно-серую для нижней части.
С этим я угадал. Расшивка везде видна, но и в глаза не бросается. Просто чёрным было бы точно хуже.
В конце, перед финишным слоем лака (кстати — глянцевого, матовым решил не работать на этой модели) нанёс еще пару десятков маленьких точек масляными красками. Темно-серым на места работы поворотных механизмов (киля, закрылков), а бежевым — на самые низкие точки фюзеляжа — возле шасси. Полученные точки я широкой кистью, смоченной в уайт-спирите растушевал по ходу движения воздушных потоков «омывающих» самолёт в движении. Получилась имитация подтёков технических жидкостей, атмосферных явлений в полёте и немного грязи и ржавчины от грунтовых ВВП, на которых наш Ил-76 вполне мог взлетать и садиться.
Последний шаг — снимаю малярные маски на остеклении кабин пилотов и штурмана и молюсь, чтобы под них не затекла краска. Фухх..вроде бы всё в порядке.
Осталось только подготовить подставку и модель будет готова.
Я решил не делать «просто взлётную полосу аэродромную», так как потеряется онтологический смысл стройки. Всё-таки дед взлетал и садился за штурвалом корабля не на безликую бетонную полосу, а на вполне конкретную ВПП конкретного аэродрома «Мокрая» конкретного Рижского 338-го ВТАП. Вот его-то я попытался восстановить на подложке диорамы. Благо — сервисы гугла сейчас позволяют заглянуть хоть в форточку квартиры, хоть в иллюминатор МКС.
Знатоки, не ругайтесь! — знаю, что высота, на которой находится борт, слишком большая для «прохода над точкой» с выпущенным шасси, но у меня тут была ещё одна идея: очень хотелось взять такой масштаб, при котором «из иллюминатора самолёта» будет виден не только аэродром базирования, но и дом в гарнизоне, где дед прожил почти всю свою жизнь. И этот дом на снимке присутствует, вот он, в уголке:
Ну что ж… вот и закончилась моя первая стройка =) Косяков набралась, если по-честному, уйма. Ка-бы сейчас начать заново — многое сделал бы иначе в части техники исполнения. Но желания делать модели дальше этот факт не отбивает, а наоборот — подталкивает к новым стройкам.
А пока предлагаю просто посмотреть итоги работы в галерее ниже. Полюбоваться или, при желании, покритиковать в комментах. Всем спасибо за внимание!
P.S. Для антуражу можно на фоне включить прекрасную песню Николая Анисимова «Илюша-Грузовик»:
