Фухх..без малого месяц пролетел (на скоростях близких к скорости звука), как я чего-то тут накрапал в прошлый раз. Вообще приличному блогеру нет оправдания в подобных задержках! Но я-то — не приличный. Да ещё и льготник со всех сторон. Так что, как только наступило лето, деньки стали теплее, а ночи — короче, мне приходится выбирать между «сочинять регулярно и изредка строить» и «регулярно строить и изредка сочинять». Пока выбираю второе, но постараюсь больше так не задерживать очередную колонку нашего СМИ.
Думал сначала сделать огромный пост про обе стройки, но в итоге решил не варить в головах публики кашу: всё-таки нужно выдерживать ритм качественного сериала от Amediatekи и не превращать его в «Дикую Розу» с «Диким Ангелом»
или шо там сейчас смотрят?…
Итак, месяц назад я задул модель Ил-76МД в основные базовые цвета по схеме. Летим дальше. А дальше начинаю чуть более скрупулёзно приглядываться к деталям: просматриваюсь к фото прототипа, аналогам, прислушиваюсь к советам «бывалых». Надуваю на киле смесью из акриловых металликов (цвет «на глаз») переднюю кромку. Видимо это какое-то специальное покрытие на местах максимального трения воздуха по плоскости при полёте — защищено жаропрочной краской.
С тылу, под кабиной стрелка вклеиваю нишу для пулемётов — на Ил-76МД (военного исполнения) стоят две 2-хствольных пушки ГШ-23 (калибр, как легко догадаться, 23 мм). Сами стволы вкорячу позже — перед покрытием модели лаком — боюсь заломать их преждевременно.
На передние кромки крыла накидываю и аккуратно приклеиваю механизацию: в прошлой «серии» я её окрашивал в алюминий с панельным эффектом. Встают вполне норм.
Пока всё это хозяйство сохнет, возвращаюсь к движкам. С ними вообще можно работать отдельно от основной части модели и приклеить в самом-самом конце, чтобы они не мешали раскрашивать, декалировать крыло с нижней стороны и наносить эффекты.
Также пробую поставить самолёт «на крыло», то есть на подставку. И тут дело даже не в эстетике — крепления шасси к корпусу очень тонкие — есть элементы тоньше иглы швейной. Если ставить борт на шасси и случайно надавить посильнее, могут подломиться. Буду беречь шасси.
На двигатели наношу заводские (из набора) декали — переводные картинки. Вот эти синие тоже имитируют слой огнеупорной, жаропрочной краски — такая наносилась на самолёте на пилоны двигателей и само крыло.
Между носовым обтекателем и остеклением кабины пилотов — черная декаль. Эта часть — антибликовая — пассивная защита глаз членов экипажа при маневрировании.
В местах стыков подвижных частей механизации еле-слегка, бегло надуваю тёмно-серым акрилом. Попробовал оттонировать — придать небольшой слой пыли на крыле, стабилизаторе, а также нишах шасси. Получилось неплохо: не грязно и не парадно — «буднично» — то, что надо.
Кое-где краска из аэрографа немного задулась под маскировочный скотч, поэтому параллельно выявляю такие места и тонкой кистью — 0,3 мм — ровняю линии. Заряжать для этого краскопульт не нужно — лишний расход краски, очистителей и времени.
Ах да! Двигатели! Поверх декалей надуваю глянцевый лак Х-22 Clear от Tamiya в два слоя и делаю «смывку» — наношу сверхтекучую и сверхвонючую темную жижу в углубления и линии расшивки на них, чтобы придать элеметам объём и контрастность. Излишки удаляю. Всё, движки готовы, отложены в сторону до самого последнего дня стройки.
Дальше я очень коротко опишу эпопею, которая длилась 3 месяца и до сих пор, на самом деле, до конца не разрешилась.
Вот тут я писал, что поскольку делаю вполне конкретный борт из вполне конкретного полка, то декали с бортовыми номерами я изготавливал на заказ. Реально, заказ я отправил сильно заранее — аж 31 марта, в самом начале стройки: подробно описал, что мне нужно. Меня довольно долго динамили на «том» конце ВКонтакте…
Ну да нет худа без добра! За то время, что мастер усердно тормозил разработку моих декалей открылись новые обстоятельства работы деда в полку (опять не без помощи добрых людей)… тогда было принято решение сменить прототип. В семейном архиве был найден вот этот документ, который подробнейшим образом описывает обстоятельства последнего полёта в карьере деда:
Этот полёт состоялся 5 августа 1986 года из Ферганы в Запорожье. Командир экипажа — Кручинин В.В. Полётное задание было составным и охватывало несколько городов Союза в период с 25 июля по 5 августа. Бортовой номер Ил-76МД из состава полка был: «543» согласно документа, а точнее — 76543. Вновь найденный прототип был также поставлен в 338 втап с завода в 1983 году и эксплуатировался до 1998 года. С 98-го по 2010-ый был на хранении в Запорожье. Сейчас — порезан на металлолом.
А собирался-то я строить 76534. Получается на декалях нужно было поменять всего-то пару цифр местами.
А за то как меняется смысловая «подложка» всей стройки!
И Георгий — разработчик — согласился без проблем. Эскиз я получил только 8 июня, когда уже все покрасочные работы были закончены. Кстати, вот он:
А 23 июня я получил на почте долгожданный конверт аж из Нижнего Тагила:
Оплата его содержимого была произведена из средств жертвователей на мой проект, так что ни один ребёнок (оставшийся летом без мороженного) при операции «Декаль» не пострадал. Процесс нанесения всех переводилок, включая технические надписи мелким шрифтом, занял приблизительно дней 7-10 неспешной работы.
Результат её был (ещё недавно) таков:
В принципе на этом тоже уже можно было бы остановиться, покрыть модель лаком и отправить красивую куда-нибудь в музей ВТА.
Но нет.
Я же — перфекционист (фигов). Мне нужно максимально «оживить» модель. И это правильно, с одной стороны…
Но.. то ли декали, которые мне прислали, были слишком тонкие?.. то ли я поленился покрыть модель больше чем в 1 слой лака?..
Короче говоря, при смывке уайт-спиритом (как и положено по технологии) с нижней стороны крыла я вместе с излишками жидкости «смыл» за одно и саму декаль с надписью «СССР»
А ведь она была в единственном экземпляре. И ждать ещё 3 месяца я не готов.
Да-да вот ту самую — с правого крыла.
Думаю, вот этот человек справа сглазил. Посмотрите, какой недобрый взгляд на самолёт =))
Фото испорченного крыла выкладывать сейчас не буду, покажу, когда уже всё починю. Как починить? — я уже придумал, но пока не скажу =)
С одной стороны, немного обидно, что стройка не прошла идеально гладко.
С другой — надо же мне прокачивать скиллы моделиста и с честью выходить из проблем, в которые сам же себя героически загоняю.
С приветом, Ваш китайский пионер.
