«И каждое из четырех животных имело по шести крыл вокруг, а внутри они исполнены очей; и ни днем, ни ночью не имеют покоя, взывая…» — Откр.Иоанна Гл.4:8 Так в книге Апокалипсис представлены Серафимы — высшие ангельские чины, настолько же прекрасные для душ праведных, насколько вселяющие ужас падшим душам.
Именно «шестикрылым Серафимом» называют между собой авиаторы истребитель Су-30СМ. Дополнительное горизонтальное оперение перед крылом — ПГО — увеличивает количество плоскостей до 6-ти и сильно повышает маневренные характеристики самолёта. Ну и вообще — самолёт харАктерный — верный помощник и защитник тех, на чьей он стороне, и грозное, смертоносное оружие для всякой нечисти.
Я иногда очень люблю пересматривать прекрасно сделанные, с хорошей подборкой музыкального сопровождения, видеоролики о работе наших военных лётчиков. Помогает настроиться на стройку, вдохновиться ну и, конечно, рассмотреть вблизи некоторые детали и особенности самолётов. Среди тех, что посвящены Су-30СМ, мне особо нравится один. Предлагаю вам посмотреть его, а я подготовлю пока материал по прототипу и набору, которые мне предстоит освоить.
Итак, мы начинаем стройку истребителя-перехватчика Су-30СМ бортовой номер «№26 красный» / RF-95864. Я постарался перекопать Интернет и найти максимум фотографий этого самолёта себе в помощь. Их оказалось не так много, как хотелось бы, и не всегда с удачного ракурса. Но, тем не менее, есть что разглядеть. Весь массив фотоматериалов я бы разделил на три небольшие группы:
- фото от споттеров при перегоне самолёта с завода-изготовителя
- фото самолёта на аэродроме постоянного базирования
- фото самолёта на аэродроме Хмеймим от момента боевого применения.
По данным сайтов патриотам.рф и sdelanounas.ru 13 февраля 2016 года данный борт (и 5 аналогичных самолётов) с завода был передан в состав 31-го истребительного авиаполка в Миллерово (Ростовская область).
Фотографий самолётов в 31-м полку я не нашёл. Но это, конечно, не значит, что его там не было. Видимо, я просто плохо искал.
За несколько лет до этого — в декабре 2010 года — на основании Директивы ГШ ВВС была образована 412 авиабаза (АвБ) с дислокацией на аэродромах Домна и Черемушки. Две эскадрильи из шести тогда комплектовались истребителями МиГ-29. В мае 2013 года военные лётчики АвБ были откомандированы в Липецкий центр боевого применения и переучивания для освоения нового самолёта — Су-30СМ. А в ноябре 2013 года первые такие машины уже поступили в полк. Кстати, именно Домна стала прообразом забайкальского полка, показанного в прекрасном отечественном сериале «Обнимая небо» — рекомендую посмотреть, если ещё не видели — обещаю волны приступов ностальгии для тех, кто «в теме».
Сразу после пополнения новой техникой, уже в декабре 2013 года, авиабазу переформируют в 120-й смешанный авиаполк. А на следующий день после начала боевой операции в Сирии — 1 октября 2015 года — в отдельный ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ авиационный полк. Именно в составе такого образования часть самолётов будет передислоцирована в Сирию. И через 3 года, уже после гибели самолёта майора Давидяна, полку будет присвоено наименование «Гвардейский».
И вот именно в сообществах соцсетей, посвященных Домне, мне и удалось накопать основную массу фотографий интересующего меня борта. Интересно, что самолёт возвращался в Забайкалье и потом снова улетал в Сирию. Это очень легко понять, внимательно посмотрев на красные звёзды, нарисованные на килях самолёта. При боевом применении в САР, опознавательные знаки и бортовые номера замазывали серой краской уже в Хмеймиме. А при возвращении «домой» поверх небрежно намалёванных серых пятен опять восстанавливали номера и «русские звезды». Таким образом, на фотографии самолётного строя легко выцепить взглядом тот борт, что побывал в Сирии:
Посмотрите, вот — самолёт ДО командировки. Забайкальский пейзаж, отсутствует вооружение, на заднем плане видны штурмовики Су-25 из того же полка:
Вот — машина на взлёте перед боевым вылетом: подвешены ракеты «воздух-воздух» средней дальности Р-27, знаки закрыты краской:
И теперь — снова привычный лесной пейзаж — борт вернулся из Сирии:
Фотографий из САР немного, но они есть — все представлены на официальном сайте Минобороны (оттуда и честно стыбрены). Можно разглядеть: аэродромное оборудование, подвешенное вооружение, технические надписи, нюансы окраски.
Давайте теперь буквально пару слов скажу о наборе. Kit от фирмы Zvevda в масштабе 1/72 выглядит вот так:
Сильно подробно расписывать не буду, так как в Сети полно подробных обзоров на набор от блогеров именитых и не очень. Скажу, что на мой взгляд, модель отлично детализирована, проработаны максимум нюансов и тонких моментов в сборке. Но, по иронии судьбы, это достоинство является и главным недостатком.
Поясню.
Внутри коробки целых 14 (!!!) литников, на которых находится аж 385 деталей. Но вот только коробка очень негабаритная — маленькая для такого объема. И поэтому литники в ней упакованы, как шпроты в банке. Ясно, что при не самом аккуратном обращении, лишнем нажиме и ударах во время транспортировки велик шанс, что мелкие детали (вроде ПВД или шлангов гидросистемы привода стоек шасси) поломаются/деформируются. Короче говоря, нужно быть сверх-внимательным и аккуратным даже во время распаковки.
Внутри очень подробная и хорошо отпечатанная инструкция — не без ошибок, но не критичных, а также — цветное руководство по схемам окраски. Предлагаются целых 5 вариантов расцветки на выбор: 4 российских из разных полков в составе ВКС и ВМФ, а ещё один «казахстанский» борт.
По схемам сборки доступны 2 версии по умолчанию:
— стояночная конфигурация со стремянками и стояночным оборудованием
— полётная конфигурация
Мне (опять-таки) было бы интересно собрать свою собственную, и вот какую:
самолёт на земле, но не на обслуживании, а уже готовый к вылету на боевое задание — пред самым выходом на ВПП. Пилоты на своих местах совершают последние предполётные проверки механизации и бортовых систем. Двигатели запущены, оружие подвешено на пилоны, через пару секунд кабина будет загерметизирована и самолёт вырулит на полосу для взлёта.
Вот это мгновение я хотел бы остановить своей стройкой. Мне кажется это, во-первых, будет выглядеть сюжетно и, во-вторых, будет интересно строить: шасси выпущены, механизация на взлёт — модель не должна получиться «пустой», в ней будет «жизнь». Надеюсь получится!
В помощь себе я решил прикупить некоторые дополнения к набору — буду заодно учиться с ними работать. Разумеется, что-то запорю, где-то накосячу — ну а как по-другому набраться опыта?
На пожертвования спонсоров были приобретены:
- набор фототравления от «Микродизайна» для проработки мельчайших деталей
- набор 3D-декалей от Quinta Studio до мелочей повторяющий интерьер кабины пилотов: дисплей, рычаги, панели — очень тонкая и красивая вещь.
Скорее всего мне потребуются ещё дополнительные декали для бортового номера №26 и номеров на килях, так как в наборе этих цифр нет. Посмотрим, заказать ли их, или сделать самостоятельно, или, возможно, подойдут номера от других самолётов (Су-35 например). Пока не прорабатывал этот момент. Ну да время есть — успеется.
Уже в следующем посте я покажу первые результаты сборки: кабину экипажа и целиком собранный планер, а может даже и успею провести какую-то работу с остеклением. Вперёд, полетели!
Пы.Сы. На последок хочу показать ещё одно видео работы пилотов Су-30СМ, на этот раз уже без музыки, а так, как это происходит на самом деле: с визгом, шумом движков — всё без прикрас. Насколько я смог угадать, взлетают экипажи с аэродрома Бельбек под Севастополем:
В статье использованы фотоматериалы сайтов: MIL.RU, russianplanes.net, vk.com
